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后疫情時期 中國郵輪產(chǎn)業(yè)期待“浴火重生”

編者:
       突如其來的新冠肺炎疫情對中國乃至全球郵輪產(chǎn)業(yè)造成了一次重創(chuàng)。在今年全國“兩會”上,關(guān)于郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為多位全國人大代表和全國政協(xié)委員關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然受到新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響,但是他們?nèi)匀皇挚春绵]輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,認(rèn)為郵輪產(chǎn)業(yè)長期向好的趨勢不會改變,并對疫情常態(tài)化防控下恢復(fù)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國產(chǎn)大型郵輪建造等提出了一系列建議。
       Marintec China特約行業(yè)記者對兩會期間相關(guān)代表和委員的建議進(jìn)行梳理成文,以供業(yè)界參考。我們期待郵輪產(chǎn)業(yè)早日恢復(fù)并取得新的增長。
 

 
       如果現(xiàn)在列出受新冠肺炎疫情嚴(yán)重的行業(yè)名單的話,郵輪產(chǎn)業(yè)毫無疑問名列其中。在新冠肺炎疫情爆發(fā)之前,一切對美好生活的向往都被附加在了郵輪產(chǎn)業(yè)身上,郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以說是“錢”景光明,前途無限。經(jīng)過十幾年的發(fā)展,我國郵輪產(chǎn)業(yè)在郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝建造、母港布局、供應(yīng)鏈建設(shè)、運(yùn)營服務(wù)和航線規(guī)劃等諸多領(lǐng)域也已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。作為造船業(yè)“皇冠上的明珠”,國產(chǎn)大型郵輪不僅是滿足人民對美好生活向往的重要載體,也是我國船舶工業(yè)開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。
       不過,突如其來的新冠肺炎疫情對中國乃至全球郵輪產(chǎn)業(yè)造成了一次重創(chuàng),飛速發(fā)展的郵輪產(chǎn)業(yè)突然被按下了“暫停鍵”,進(jìn)入停擺狀態(tài)。在今年全國“兩會”上,關(guān)于郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為多位全國人大代表和全國政協(xié)委員關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然受到新冠肺炎疫情的影響,國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了“停滯”,也暴露出了一些短板,但是他們?nèi)匀皇挚春绵]輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,認(rèn)為郵輪產(chǎn)業(yè)長期向好的趨勢不會改變,還就在疫情常態(tài)化防控下恢復(fù)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國產(chǎn)大型郵輪建造等提出了一系列建議。
 

 
       近年來,隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)需求升級,郵輪旅游需求規(guī)模迅速擴(kuò)大,郵輪產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展,中國郵輪產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。過去十幾年間,我國郵輪旅游業(yè)突飛猛進(jìn),從無到有迅速成長為僅次于美國的第二大郵輪市場。在2017年之前的十年間,我國郵輪產(chǎn)業(yè)一直保持著40%-50%或更高的增長速度,其中2016年增長87.8%,幾乎用一年時間翻了一倍。全國人大代表,上海港國際客運(yùn)中心開發(fā)有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理徐玨慧表示,中國郵輪業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展, 進(jìn)一步豐富了人民的幸福生活,同時創(chuàng)造了一個全新的產(chǎn)業(yè)鏈,在各個郵輪母港城市形成郵輪經(jīng)濟(jì)圈,圍繞郵輪旅游、船舶修造等產(chǎn)業(yè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動能。
       不過,新冠肺炎疫情的爆發(fā)給全球郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下了“暫停鍵”,由于世界各地郵輪也接連爆發(fā)病毒感染事件,引發(fā)了公眾對郵輪安全的擔(dān)憂。3月13日,國際郵輪協(xié)會(CLIA)宣布旗下所有郵輪全部停運(yùn)。4月5日,澳大利亞宣布禁止所有郵輪停靠,4月10日,美國疾控中心(CDC)宣布延長禁航令100天,確定延至7月24日。同時,各大郵輪公司也相繼發(fā)布停運(yùn)公告,占據(jù)全球客運(yùn)量近80%的三家郵輪公司—嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪和諾唯真郵輪已暫停所有班次的航行。由于疫情的蔓延與爆發(fā),各國還頒布了不同程度的旅行禁令。 
 

 
       中國郵輪產(chǎn)業(yè)用過去十年的時間走過了歐美郵輪市場幾十年的發(fā)展歷程,但是與歐美國家成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)相比,其發(fā)展仍然處于初級階段。過去幾年,隨著中國郵輪市場的迅猛發(fā)展,各大郵輪公司紛紛采取多種措施開拓中國市場,這大大刺激了中國郵輪市場的蓬勃發(fā)展。不過,隨著高速增長的放緩,市場需求的下滑,國內(nèi)郵輪市場供需不平衡的矛盾逐漸凸顯。其實(shí),在新冠肺炎疫情爆發(fā)之前,中國郵輪產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入了“調(diào)整期”。從2017年開始,中國郵輪旅游業(yè)就遭遇了突如其來的瓶頸,不僅郵輪旅游人數(shù)大幅下降、一些郵輪母港入不敷出,一些國際郵輪巨頭也開始逐漸收縮戰(zhàn)線,減少投入中國的船舶和航次。
2020/11/16 14:40:35 2307 次

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